Reportage chez Backliz : pionnier de la location de véhicules électriques reconditionnés pour les flottes professionnelles

Lorsqu’on parle de véhicule électrique, on pense immédiatement zéro émission à l’usage. Mais toutes les technologies ne se valent pas en matière d’impact environnemental.

En particulier, le type de batterie embarquée joue un rôle clé dans le bilan carbone global du véhicule. Chez Backliz, où nous proposons des véhicules électriques reconditionnés en LLD pour les professionnels, ce sujet est au cœur de nos engagements.

Aujourd’hui, la majorité des batteries de véhicules électriques utilisent l’une de ces deux technologies :

1. NMC811 (Nickel-Manganèse-Cobalt)

• Très répandue dans les véhicules haut de gamme
• Bon compromis autonomie / puissance / densité énergétique
• Empreinte carbone moyenne : ~38 kg CO₂e par kWh produit

2. LFP (Lithium-Fer-Phosphate)

• Moins denses, mais plus stables et durables
• En forte progression, notamment sur les modèles européens
• Empreinte carbone moyenne : ~15 kg CO₂e par kWh

👉 Résultat : les batteries LFP génèrent environ 60 % d’émissions de CO₂ en moins à la fabrication par rapport aux NMC.

La différence ne vient pas de la magie… mais de la simplicité de fabrication et du choix des matériaux :

✔️ Un processus de production plus court

• Une seule étape de calcination pour les LFP
• Contre deux étapes plus énergivores pour les NMC

✔️ Un lithium plus “sobre”

• LFP utilise du lithium carbonate, moins gourmand en énergie
• NMC exige du lithium hydroxyde, plus complexe à extraire et à raffiner

✔️ Moins de métaux critiques

• Pas de cobalt ni de nickel dans la LFP
• Moins de dépendance aux filières minières à forte empreinte environnementale

👉 Une batterie LFP, c’est donc un choix plus responsable dès l’usine.

Si les batteries LFP offrent une densité énergétique un peu plus faible (donc une autonomie souvent légèrement réduite), elles présentent plusieurs avantages clés pour les usages professionnels :

• Durée de vie prolongée : plus de cycles de charge avant dégradation
• Stabilité thermique renforcée : moins de risques de surchauffe
• Meilleure recyclabilité : composants plus faciles à valoriser en fin de vie

💡 Conséquence directe : la parité carbone (moment où un VE devient plus propre qu’un thermique) est atteinte plus rapidement avec une batterie LFP.

Notre mission chez Backliz, c’est de démocratiser l’accès à la voiture électrique pour les professionnels, tout en réduisant au maximum l’impact environnemental de chaque véhicule mis en circulation.

C’est pourquoi :

• Nous travaillons avec des fournisseurs de confiance capables de nous garantir l’origine des batteries
• Nous favorisons les modèles équipés de batteries LFP reconditionnées quand cela est pertinent
• Nous suivons de près les innovations liées à la batterie, à la traçabilité et au recyclage

Notre objectif : vous proposer des véhicules électriques reconditionnés plus performants, plus durables, et plus respectueux de la planète.

En prolongeant la durée de vie d’un véhicule via le reconditionnement, on évite une grande partie des émissions liées à la fabrication d’un véhicule neuf.

Mais en s’intéressant aussi à la technologie de la batterie, on maximise cet impact positif. Choisir un VE reconditionné avec batterie LFP, c’est :

• Réduire jusqu’à 95 % d’émissions carbone par rapport à un véhicule thermique
• Rouler dans un véhicule sûr, fiable, livré en 6 à 8 semaines avec Backliz
• Anticiper les réglementations (quotas VFE, ZFE, score environnemental AEN…)
• Valoriser son engagement RSE auprès de ses clients et partenaires

Critère	Batterie LFP	Batterie NMC
Empreinte carbone (kg CO₂e/kWh)	15	38
Métaux critiques (cobalt, nickel)	Aucun	Oui
Processus de production	Simple	Plus énergivore
Durée de vie	Excellente	Très bonne
Densité énergétique	Moyenne	Élevée
Stabilité thermique	Haute	Bonne